調查發現，鑒于新客戶開發艱難，絕大多數企業在看護自己地盤的同時，將更多的精力瞄向了競爭對手，并時刻準備乘虛而入。在此情況下，市場上一旦有客戶產生了換機意圖，往往同時有數個品牌蜂擁而上，僧多粥少的情況下，彼此競價自然是在所難免的。

以“以舊換新”最為火爆的裝載機為例，一臺核價為四萬的舊設備極端情況下甚至可以以五萬乃至六萬的“抵價”成交，可以想象裝載機原本就幾乎已經被壓縮到極限的利潤空間還能剩下多少！

調查發現，裝載機行業從二線品牌到一線品牌，舊機置換的情況普遍存在，并為相當數量的企業貢獻了絕大多數銷量來源，有的企業其以舊換新在銷售中所占比甚至能達到70%。在此情況下，以舊換新也成為企業爭奪市場份額的一種主要手段，在記者走訪過的華南、西南等地區的多處裝載機區域市場，品牌格局正在悄然發生變化，幾個大力度進行“以舊換新”的品牌其市場占有率正在悄然間迅速擴大。

利潤空間極其薄弱的裝載機尚且如此，其它利潤空間較大的細分行業其以舊換新力度更可想而知，在浙江寧波，一家混凝土攪拌站老板向記者透露，某品牌愿意以抵價100萬置換其一臺核價40萬的泵車，這讓他“砰然心動”，最終下定決心更換“合作了十多年”的品牌。“如火如荼”與“混亂”，這正是眼下工程機械以舊換新領域的兩大現狀。

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