環保問題在近幾年重視程度普遍提高，輪式挖掘機作為工程機械柴油消耗車型亦是如此，近幾年國家對柴油機排放進行了嚴格把控，2018年輪式挖掘機柴油機排放標準從國二強制執行到了國三，雖然出臺了一些補貼政策，但是對于一些國二挖掘機車型，還是難遮其尷尬的處境。

2020年12月份，國家將對所有配備國三標準的輪式挖掘機車型進行取締，國四柴油發動機將走上挖掘機械領域的紅地毯，那么對于有著輪式挖掘機采購需求的客戶難免會心中盤算，到底是買國三的輪式挖掘機，還是買國四排放標準的呢？接下來我們就共同分析一下。

首先，國三輪式挖掘機擁有著更加符合市場的匹配度，尤其是油品的大環境上，從國二到國三過度的過程中很多進口合資品牌率先實現了排放標準的更替，但是很明顯，那些吃細糧的國三車型在國內市場上表現出了嚴重水土不服的反應。國四排放標段的柴油機從設計結構上更加精細，畢竟對國內燃油的品質提出了更高的要求，因此國三標準在很大程度上還是較為穩妥的。

再者，國四輪式挖掘機雖然順應著整個國內工程機械市場的大潮流和未來發展趨勢，但是對于很多品牌商家而言有著很大的不情愿去為此改變車型配置，因為這樣很有可能導致售后服務成本的增加，加重服務的擔子，畢竟我們是沒有把握對用戶使用柴油的品質進行實時跟蹤的。

即便是國三輪式挖掘機在市場上擁有著以上優勢，但是為了緩解和改善日益嚴峻的環保問題，依然改變不了被取締的命運，就像當初國三取締國二一樣，面對即將退出舞臺的國三輪挖車型，我們現在如何抉擇呢？

其實還是因地制宜的，國三到國四的過度，雖然已經下達了明確的指示，但是不同的需求市場都要面對和解決屬于各自周邊市場的難題，這個過度一般不會在短時間內完成，因此，很多客戶現如今并不要糾結于排放標準的問題，不過值得注意的是，二手輪式挖掘機市場，要想入手二手車的朋友就要格外小心了，畢竟相對于新車而言，首先受到打壓的必將是生產年份更早的二手車型。

寶鼎輪式挖掘機廠家，為了響應國家即將執行的排放新規，早在2019年就展開了一些列的布局，其中對各大品牌發動機廠家進行實際考察，對一些國四排放標段技術成熟且質量的穩定發動機品牌進行了一次系統且深入的選擇排查，尤其是各地需求市場的實際柴油品質，是否與即將投入使用的國四發動機想適應和匹配?，F如今寶鼎部分系列車型已經實現了輪式挖掘機國四排放標準，其匹配度也是出現了很大程度的適應。