2015年小型挖掘機制造工藝升級的方向主要是液壓技術，主閥技術，焊接技術，液壓元件，發(fā)動機部分但都成為了成為制約我國挖掘機發(fā)展的瓶頸。

挖掘機的液壓技術是挖掘機的核心技術，包括泵與發(fā)動機的的匹配技術，主控制閥與執(zhí)行元件匹配，平衡技術，能力再生技術，液壓混合動力技術，配感技術，液壓清潔度控制技術，以及液壓油箱的抗脈動沖擊技術。這些技術將影響挖掘的操控性能，動作協調性，精確作業(yè)，作業(yè)效率，能效，以及工作的可靠性。我一直講發(fā)動機都是和泵匹配，發(fā)動機和泵匹配不是系統(tǒng)匹配，系統(tǒng)匹配核心是主閥，泵和發(fā)動機匹配是一個轉換。所以，我們沒有做液壓系統(tǒng)匹配技術，動作協調性就是很差，導致能效就很低。

主閥技術挖掘機主閥并非傳統(tǒng)意義上的的多路閥，其主要功能在于流量分配，它的性能由挖掘機的規(guī)格，工作裝置尺寸參數，上車質量參數與質心位置，以及工作裝置和上車慣量決定，是挖掘機液壓系統(tǒng)技術的核心。

液壓元件。挖掘機液壓元件與其他土方機械要求具有本質區(qū)別，一是壓力較高，二是動作頻率較高，三是載荷沖擊較大。這些區(qū)別決定了挖掘機對液壓元件的耐久性要求更高。

控制技術。包括2個方面。第一，液壓系統(tǒng)控制技術，第二，發(fā)動機控制技術，前者可以改善泵P-V曲線的形狀，降低發(fā)動機轉速的波動，同時，因為電信號的傳遞速度遠遠高于液體壓力信號的傳遞速度，使主泵獲得良好工作環(huán)境。但是，二者合一，實現真正意義上面功率無級調節(jié)。但是，這個是有困難的。如果不生產發(fā)動機，液壓系統(tǒng)控制就不可能和發(fā)動機控制技術進行通訊，不可能實現聯動，仍然是有限的作業(yè)模式。

焊接技術。挖掘機的結構焊接技術不同于其他土方機械，一是載荷形式不同，即載荷變化快，頻率高；而是其中板箱體結構，大應力，小變形；這些決定了其材料的選擇、整形、下料、成型、組焊、焊接、檢驗的特殊要求。

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