中山電銷卡辦理

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秋風(fēng)瑟瑟，毗鄰長江的碼頭上，一輛輛藍(lán)色的重載框架車穩(wěn)穩(wěn)地沿著預(yù)定的路線，不斷地從寶鋼運(yùn)輸部灘涂一期的卷材倉庫將待裝船的成品卷材運(yùn)出，送往附近的寶鋼全天候成品碼頭。

在上海電信5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，沒有司機(jī)、沒有工作人員的人聲鼎沸，6萬平方米的倉庫，每天10萬噸的鋼卷周轉(zhuǎn)量，都由搭載上海電信5G設(shè)備的AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）在“無聲”中完成。

這是我國冶金行業(yè)首次投入工業(yè)化應(yīng)用最大的重載公路無人駕駛車輛，也是全球第一臺(tái)自然導(dǎo)航，集信息感知融合、決策規(guī)劃、導(dǎo)航、智能控制和調(diào)度于一體的全天候無人駕駛特種運(yùn)輸車輛，被稱為“物流超級特種兵”。

它不再需要司機(jī)，通過安裝在地面上的引導(dǎo)磁釘、車頭的超高清攝像頭以及超聲波碰撞感應(yīng)系統(tǒng)的三重保障，可將多方感知數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集并傳送到平臺(tái)，指揮中心隨時(shí)根據(jù)需求，對車輛進(jìn)行路徑規(guī)劃與軌跡控制，因此打破了夜間作業(yè)的壁壘，可以24小時(shí)持續(xù)工作。

經(jīng)改造后，鋼材倉庫的人員配置從同等面積傳統(tǒng)倉庫的130人減至30人以內(nèi)，平均單卷作業(yè)時(shí)間為3分30秒，大大低于人工作業(yè)時(shí)間，每年節(jié)約倉儲(chǔ)費(fèi)用過億元。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被稱為5G至關(guān)重要的“落點(diǎn)”，在5G賦能的過程中，行業(yè)龍頭企業(yè)正在和電信運(yùn)營商一起合作，打造數(shù)字化制造的“燈塔工廠”。

今年寶鋼上述項(xiàng)目已進(jìn)入二期階段，電信將與華為共同打造5G“超級上行”解決方案，可令覆蓋區(qū)域內(nèi)上行速率至少提高20%。

接下來，上海電信還將與中國寶武持續(xù)開展全方位的深度合作，并計(jì)劃成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行工業(yè)機(jī)器人的開發(fā)和應(yīng)用研究。

智能制造的“安全員”

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